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綠色小鎮上演八點檔電視劇情,老實商人八年的煎熬
 
 本著善念出發推廣有機產業,近20 年來綠色小鎮克服重重困難,有周轉危機、業績危機、品牌危機,綠色小鎮上下一心共體時艱都挺過來了,卻沒有想到八點檔般的劇情會出現在自己身邊,經營企業的基礎就是誠信,不管對待客戶還是自家人,從沒想過綠色小鎮的企業文化會成為有心人士的機會,在自家出現了裡應外合的臥底,讓貪圖綠色小鎮業板塊的有心人士,把綠色小鎮全體人員辛苦打下的江山給毀滅!

圖:法院判決證明

 當時綠色小鎮全體同仁原以為將邁向下一個里程碑,可以順利與R公司合作並在中國大陸市場開疆闢土,結果R公司代理人吳政衛卻是醉翁之意不在酒,與林耿宏前董事長所討論的,不是中國市場而是成為內應拿下綠色小鎮,而林耿宏前董事長將信任自己及曾在其底下工作過的同仁們,當成達到私人目標所用的棋子罷了!要不是物以類聚、各懷鬼胎,不停的背叛再背叛,加上吳政衛追加提告林耿宏詐欺,並在冗長的訴訟程序中,透過律師團的交互詰問,讓這群人為求自保不斷供出勾串的經過及提出互通訊息的Line通聯記錄,相信曾經如此信任綠色小鎮的民眾,包括林秦葦都不會知道真相竟是如此不堪及狠毒

 若說林耿宏前董事長是冤枉的,為何吳政衛先生不告事前與他討論許久的林耿宏前董事長,而是偏偏告一個剛上任不到一個月的林秦葦?為何要引入外資投資綠色小鎮的不久同時成立綠色大帝公司且聘任黃素琴擔任總經理?為何那麼剛好,剛取得綠色小鎮臨時管理人後,綠色小鎮的門市瞬間全變成綠色大帝的招牌?為何綠色大帝租的門市位置與綠色小鎮一樣?動機可議!


圖:前董事長林耿宏於判決書中的自述

圖:綠色小鎮門市變成綠色大帝門市


連林秦葦自身公司經營都大受影響,在這八年間不斷奔波於法院,努力蒐集有利事證,只求司法還他一個公道,回首望去綠色小鎮,林秦葦也無奈感嘆,原本初衷善良的有機產業,落得這般下場!但老天有眼,搶過去的始終不是自己的,這些門市大部分已關門大吉,畢竟這些善念初衷企圖不軌的有心人士怎能了解箇中精髓呢?下一期是誰詐欺誰?是巧合還是圈套?綠色小鎮全時間線公佈! 

圖:法院判決證明 







原標題:西藏拉林鐵路16座跨雅江大橋全部架設完成

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  中新社山南7月4日電 (崔金鳳 江飛波)中鐵十一局4日透露,當日,由該局三公司承建的川藏鐵路拉薩至林芝段(拉林鐵路),加查1號雅魯藏布江(簡稱:雅江)特大橋順利完成橋樑架設任務,這標誌著拉林鐵路16次跨越雅江的大橋全部完成架設。

  據悉,雅江加查1號特大橋位於西藏山南市加查縣境內,全長1135米,由29孔32米簡支T梁和168米的連續梁組成。該橋位於加查水電站下游,受降雨、風速等水域小氣候影響明顯。

  為降低此區域高空作業風險,中鐵十一局三公司拉林鐵路鋪架項目部先後對公路運梁車、公路架橋機進行高原化改造,增大了機械在橋面的固定面積,降低了架設時由風速原因導致的安全隱患。

  中鐵十一局稱,自今年3月復工以來,架設項目由安全、設備管理人員成立的安全監察大隊,從T梁的製造、裝配、輸運、架設各環節進行盯控,同時定期對作業人員進行專項安全技術培訓,確保施工過程安全可控。

  拉林鐵路雅江加查1號特大橋的架設完成,意味著項目的工作重心由橋樑架設轉移至軌道鋪設階段,為年底的全線軌道鋪通創造了有利條件。

  據悉,拉林鐵路是中國「十三五」規劃重點工程項目,同時也是西藏境內第一條電氣化鐵路,設計時速160公里,全線橋隧總長佔線路總長近75%,預計2021年開通運營。(完)



文章來自: https://news.sina.com.tw/article/20200704/35659780.html
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